La incesante búsqueda para resolver la desaparición de Amelia Earhart.
⚠Estas publicaciones son gracias al
patrocinio de:
🐕Capachostax
escuela de perros y alimentos procesados en Libertad, Capacho Viejo (🇻🇪+58
412--4107340).
En busca de Amelia: la incesante búsqueda para resolver la desaparición de Amelia Earhart
Por Katie Hunt y Eleanor Stubbs, CNN
9 min de lectura
12:15 ET (16:15 GMT) 7 de octubre de 2026
CNN
Una aviadora pionera desapareció mientras intentaba dar la vuelta al mundo. ¿Podría un objeto inusual en una imagen satelital desvelar finalmente el misterio?
Amelia Earhart desapareció hace décadas, el 2 de julio de 1937, durante un audaz intento de convertirse en la primera mujer en dar la vuelta al mundo, pero los investigadores siguen buscando respuestas. Su avión, un Lockheed 10E Electra, ya había recorrido 22.000 millas (35.405 kilómetros) cuando fue vista por última vez despegando de Lae, Nueva Guinea, en lo que se preveía sería un agotador viaje de 18 horas hacia la isla Howland, una diminuta mota de tierra en el océano Pacífico. Le faltaban 7.000 millas (11.265 kilómetros) para alcanzar su objetivo.
🇻🇪⚠️Ante
la tragedia por los terremotos Venezuela necesita tu apoyo. In the wake of the
tragedy caused by the earthquakes, Venezuela needs your support.
Amelia Earhart y su navegante, Fred Noonan, parten de Lae, Nueva Guinea, el 2 de julio de 1937.
La cronología del último vuelo de Earhart ofrece pistas sobre sus momentos finales:
Existen teorías contradictorias sobre lo que les sucedió a Earhart y a su navegante, Fred Noonan, y a pesar de docenas de operaciones de búsqueda, se desconoce el paradero de su avión. Una expedición liderada por la Universidad de Purdue, en West Lafayette (Indiana), que comienza esta semana, representa el intento más reciente de resolver el que podría ser el mayor misterio de la aviación mundial.
Tras unas 19 horas de vuelo, los operadores de radio del buque Itasca de la Guardia Costera de EE. UU. —que esperaba a Earhart cerca de la isla Howland, en el Pacífico, con combustible— reciben mensajes de su avión.
“Debemos estar sobre ustedes, pero no podemos verlos. Nos queda poco combustible. No hemos podido contactarlos por radio. Volamos a 1.000 pies”.
Unas 20 horas después del inicio del vuelo, el Itasca recibe un último mensaje del avión de Earhart, todavía con buena recepción.
“Estamos en la línea de posición 157-337. Repetiremos el mensaje. Repetiremos este mensaje en 6210 kilohercios. Esperen. Escuchando en 6210 kilohercios. Volamos en dirección norte-sur”.
Nunca más se supo de ella.
Ahí es donde divergen las opiniones sobre el destino final de Earhart y Noonan, aunque pocos negarían que las probabilidades estaban en su contra.
Con una extensión de 2.556 millas (4.113 kilómetros), este tramo de su viaje —el número 31 de un total de 34— prometía ser el más desafiante. Esta etapa implicaba más tiempo de vuelo que la travesía en solitario del Atlántico realizada por Earhart cinco años antes, y requería localizar y aterrizar en la diminuta isla de Howland, en el Pacífico, que tiene apenas 2 millas (3 kilómetros) de largo y menos de 2 millas (3 kilómetros) de ancho. Su avión Electra iba cargado con la capacidad máxima de 1.150 galones de combustible; para acomodar los tanques adicionales, se habían retirado los asientos de los pasajeros.
“Volaban durante toda la noche y luego intentaban distinguir esta isla diminuta. Sabemos que había nubes en la zona y que el sol le daba de frente mientras hablaba. Es algo realmente muy difícil”, señaló Dorothy Cochrane, experta en Earhart y conservadora jubilada del Museo Nacional del Aire y el Espacio del Smithsonian, en Washington D. C.
El desastre y la presunta muerte de la aviadora, de 39 años, acapararon los titulares de las noticias y cautivaron la imaginación del público.
Estados Unidos emprendió un esfuerzo sin precedentes para localizar a la tripulación y el avión. Según el Smithsonian, las labores de búsqueda abarcaron una superficie similar a la del estado de Texas, pero no dieron resultado alguno.
⚖La
máquina fiscal sigue siendo un deber de los comerciantes ante la administración
tributaria, salvo casos excepcionales. Consulta Gratuita al 04141232654.
Las únicas coordenadas registradas de aquel tramo fatídico del viaje, captadas en la fase inicial del vuelo, indicaban que ella mantenía el rumbo hacia Howland. A las 2:45 a. m. (hora local), los operadores de radio a bordo del Itasca comenzaron a recibir mensajes de voz intermitentes de Earhart, pero nunca lograron avistar su avión ni establecer una comunicación bidireccional.
Tras la desaparición de Earhart y Noonan, el gobierno de Estados Unidos llevó a cabo la mayor operación de búsqueda de una aeronave perdida hasta la fecha, entre el 2 y el 18 de julio de 1937.
La misión, que duró 16 días, movilizó nueve embarcaciones, 4.000 efectivos y 66 aeronaves. El operativo costó más de 4 millones de dólares —una cifra equivalente a unos 88 millones de dólares actuales—, pero no se halló rastro alguno de la tripulación ni del avión.
Teorías divergentes
Durante décadas, los historiadores han debatido cómo y dónde desapareció Earhart. Algunas de las teorías más controvertidas parecen inverosímiles: un documental de 2017 afirmaba que fue hecha prisionera por los japoneses y ejecutada.
La teoría predominante —y la conclusión oficial alcanzada tras la masiva búsqueda liderada por el gobierno de Estados Unidos— sugiere que Earhart y Noonan se quedaron sin combustible y que su avión Electra se estrelló en el océano Pacífico, cerca de su destino previsto.
Otros creen que Earhart y Noonan aterrizaron su avión a 400 millas (644 kilómetros) al sur de Howland —en la isla de Nikumaroro o cerca de ella, conocida entonces como isla Gardner— y se convirtieron, al menos durante un tiempo, en náufragos.
Allí, según sugieren los defensores de esta hipótesis, la pareja emitió repetidas llamadas de socorro utilizando la radio del avión, pero posteriormente murió de sed o hambre; es posible que sus cuerpos fueran devorados por los enormes cangrejos de los cocoteros que habitan la isla, rodeada de arrecifes de coral.
Se realizaron vuelos de reconocimiento sobre la isla deshabitada durante la búsqueda inicial tras la desaparición de Earhart, pero “no se vio a nadie”, según el informe de la Guardia Costera de Estados Unidos. Desde entonces, varias expediciones han viajado a Nikumaroro para explorar la hipótesis del naufragio, la cual se basa en el trabajo de Ric Gillespie, autor del libro de 2024 One More Good Flight: The Amelia Earhart Tragedy y cofundador del Grupo Internacional para la Recuperación de Aeronaves Históricas (TIGHAR, por sus siglas en inglés).
Él ha visitado Nikumaroro una docena de veces y ha encontrado objetos que, según afirma, podrían haber pertenecido a Earhart. Entre estas posibles pruebas se incluyen un frasco de pomada para las pecas y un sextante, una herramienta de navegación similar a la que utilizaba el copiloto de Earhart. Gillespie también hace referencia a unos restos óseos humanos hallados en la isla de Nikumaroro en 1940, los cuales desaparecieron posteriormente. Un análisis de las proporciones registradas de los restos parece indicar que coinciden con las de una mujer de la complexión física de Earhart.
El objeto Taraia, avistado por primera vez en 2020, es visible en imágenes satelitales recientes.
Pero independientemente de si el objeto Taraia resulta ser otra vía muerta, la idea de que Earhart terminó como náufraga en una isla está lejos de ser aceptada mayoritariamente, señaló Cochrane. Lo más probable es que el avión se estrellara y cayera al fondo del océano no muy lejos de su destino previsto.
“Hay que atenerse a los hechos: ella comunica que se está acercando a la isla Howland tras todo ese tiempo y que se le está agotando el combustible”, añadió Cochrane. “Luego, una hora más tarde, el combustible es cada vez más escaso y, al final, se percibe el miedo en su voz”.
Sin embargo, los reiterados intentos de localizar el avión de Earhart cerca de Howland han resultado infructuosos.
Una búsqueda realizada en 2024 por la empresa de exploración oceánica Deep Sea Vision despertó esperanzas cuando las imágenes de sonar parecieron revelar algo que se asemejaba a una aeronave sumergida. Finalmente, la expedición reveló que se trataba de unas rocas con forma de avión.
La forma de un avión, revelada en imágenes de sonar por Deep Sea Vision en enero de 2024, resultó ser una formación rocosa cuando un equipo volvió a visitar el lugar en noviembre del mismo año. (Deep Sea Vision, una empresa de Eco Minerals) Archaeological Legacy Institute
La empresa de exploración de aguas profundas Nauticos ha completado tres expediciones desde 2002; estas, sumadas al área cubierta por una expedición de 2009 dirigida por el Waitt Institute for Discovery, abarcan un total de 3.610 millas cuadradas (9.350 kilómetros cuadrados), una superficie aproximadamente del tamaño de Connecticut. Para el verano de 2026, los investigadores de Nauticos aún intentaban recaudar entre 8 y 10 millones de dólares para emprender la que esperan sea la expedición definitiva: explorar una zona de búsqueda delimitada gracias a nueva información obtenida mediante experimentos con una réplica del sistema de radio de Earhart.
Un esfuerzo de alto riesgo
Earhart estaba acostumbrada a empresas de gran envergadura. Estableció numerosos récords de aviación. El más impresionante, según Cochrane, fue completar el primer vuelo transatlántico en solitario realizado por una mujer en mayo de 1932. Fue la segunda persona en lograrlo, apenas cinco años después de que el aviador Charles Lindbergh realizara la hazaña por primera vez.
Aquel viaje de Earhart incluyó un momento angustioso que ella relató con serenidad y naturalidad en un discurso pronunciado en Londres poco después de su llegada. Este mismo año, los archivistas de la Biblioteca del Congreso de EE. UU. digitalizaron una grabación de audio del discurso —que se creía perdida y fue hallada en su colección—.
“Sucedió algo que jamás había ocurrido en mis 12 años de vuelo: el altímetro, el instrumento necesario para registrar la altitud —la altura sobre el suelo—, falló”, comentó Earhart sobre su vuelo de 15 horas a través del Atlántico. “La aguja giró sobre la esfera de tal manera que supe que el aparato había quedado inutilizado para el resto de la noche”.
Un fragmento del discurso se conservó en un pequeño disco de 78 revoluciones por minuto y se incluyó como obsequio promocional en la portada de sus memorias, The Fun of It, publicadas ese mismo año.
Cochrane considera que Earhart fue una aviadora excepcional que se abrió camino en una época en la que la aviación no tenía lugar para las mujeres. Hoy en día es fácil olvidar que las mujeres no comenzaron a pilotar vuelos comerciales hasta la década de 1970.
Las habilidades de Earhart en radiocomunicaciones le fallaron aquel fatídico día de 1937, señaló Cochrane. Originalmente, había planeado contar con el operador de radio Harry Manning para el viaje, pero este desistió tras un retraso ocurrido después de la primera etapa de la travesía. Además, ni Earhart ni Noonan conocían el código Morse, lo que habría facilitado el establecimiento de una comunicación bidireccional con el Itasca, añadió Cochrane.
“Esos fueron los dos grandes puntos críticos, porque, como sabes, ella recorrió el resto del mundo bastante bien. Realizaba sus aterrizajes y despegues, y llegaban a donde debían ir”, dijo Cochrane.
“Es una mujer pionera en la aviación. Está haciendo cosas que ninguna mujer había hecho jamás, y también cometió errores. No era perfecta”.
⏰Tips Informativos del jueves 08 de octubre de 2026.
📌 Venezuela recibe a 387 repatriados desde EE.UU.
📌 Francia busca reducir déficit público al 5% del PIB en 2027.
📌Ataques mortales de hutíes respaldados por Irán en aeropuertos saudíes amplían el impacto del conflicto en Yemen.
📌Isaias amenazará el Golfo como un peligroso huracán: 25 condados de Florida declararon estado de emergencia.
📌Cinco muertos en bombardeos israelíes a Gaza en aniversario.
📱🖥️💻🎙️📻📺🎧 SOMOS EL PODER DE LA INFORMACIÓN. Capacho: por nuestras redes sociales publicitamos tus productos y servicios. Con las mejores tarifas y transferencias a los Bancos Bancolombia, Bicentenario, Mercantil, Sofitasa, Tesoro. Contacto: 🇻🇪 04123916638.
Enlace:
https://cnnespanol.cnn.com/2026/10/07/eeuu/amelia-earhart-misterio-busqueda-trax
Comentarios
Publicar un comentario